据国外媒体报道，法拉利下调了2020年核心收益预期，并将这归咎于收入受到新型冠状病毒冲击以及其他方面的压力，并警告称第二季度将极其艰巨。

法拉利估计今年经调剂的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）将从2019年的水准小幅降至10.5 - 12亿欧元。今年2月，法拉利曾估计2020年EBITDA将增至13.8亿至14.3亿欧元。

但这家意大年夜利公司也表示，估计今年仍将孕育发生自由现金流。这与业内其他公司形成比较，包括特斯拉、戴姆勒和大年夜众在内的制造商均基于不确定性停息了相关业绩猜测。

法拉利估计今年的核心利润仍将跨越10亿美元，在受到新型冠状病毒危急重创的汽车行业，这将成为一个相对稳定的标杆。

摩根士丹利（Morgan Stanley）阐发师表示：“在全部疫情危急中，这种异乎平常的稳定性盘踞了主导职位地方。”

举世汽车销量正在大年夜幅下滑，由于遏制新型冠状病毒伸展的步伐迫使临盆线关闭，展厅停息业务。周一公布的数据显示，德国汽车行业的企业士气呈现了有史以来最大年夜的降幅。

法拉利周一规复了其在马拉内洛（Maranello）和摩德纳（Modena）工厂的运营。该公司估计，与一级方程式（Formula One）相关的收入将呈现“严重”下降，同时品牌项目的业务额将削减，对玛莎拉蒂的发念头发货量也将下降。

法拉利首席履行官路易斯·卡米拉里（Louis Camilleri）表示，“第二季度业绩将异常疲弱”。

但他也称，“只管一级方程式赛车对营收和获利的冲击不是一件轻易消化的事，不过好消息是，所造成的重大年夜丧掉应该是短暂的，且应节制到2020年。”

卡米拉里还弥补说，业绩猜测结果取决于法拉利能否维持“异常强劲”的订单，并弥补称，截至今朝，法拉利尚未收到任何“非常或不正常”的订单取消。

法拉利表示，今朝估计2020年工业自由现金流为1 -2亿欧元，低于此前估计的4亿欧元或更多。

今年第一季度，法拉利营收仅下降1%，高于阐发师预期；经调剂后的EBITDA增长1.9%，至3.17亿欧元，与阐发师查询造访猜测的3.22亿欧元基础同等；经调剂的EBITDA利润率为34%，高于上年同期的33.1%。

法拉利的两家工厂都位于意大年夜利北部的艾米利亚罗马涅地区，自3月中旬以来已经关闭。但该公司表示，只管受疫情影响新车交付停息，但新车需求险些没有受到影响，仅有的几笔订单被取消，主如果在美国和澳大年夜利亚。

因为受488 Pista和488 Pista Spider以及F8 Tributo车型的推动，销量仍有所上升。法拉利第一季度的新车交付量增长了约5%，达到2738辆。

法拉利首席财务官安东尼奥•皮卡•皮卡康（Antonio Picca Piccon）周一在电话会议上表示，只管疫情爆发导请安大年夜利工厂停产七周，可能导致2000辆汽车丧掉，但订单量依然“强劲”。

法拉利估计下半年销量将会回升，这可能会带来比2019年同期更快的收入和利润增长。

这家豪华汽车制造商在2019年推出了创记载的5款新车型，此中包括配有前中置620马力发念头的Roma轿跑车。这赞助该公司首次将年销量提升至1万辆以上。

法拉利还表示，截至3月尾，其总可用流动性为12.3亿欧元。上个月，该公司得到了代价3.5亿欧元的额外允诺信用额度，刻日最长为24个月，可用和未动用的信用额度总计达7亿欧元。

彭博社情报阐发师迈克尔•迪安（Michael Dean）在一份申报中表示：“此前疫情危急的证据注解，市场需求依然维持强劲。然而，主要的风险是，假如意大年夜利呈现第二波新冠疫情爆发，临盆将再次关闭。”

皮卡康表示，员工可能会被要求在周六事情，并缩短响应的暑假，以使法拉利能够增补大年夜约一半的丧掉。周一，该公司从新启动了位于马拉内洛和摩德纳的工厂，并计划在5月8日周全恢复临盆。（张晶 / 本站汽车-编译）