据底特律自由新闻网报道，福特汽车六位高管的累计薪酬为7000万美元，跨越了该公司2019年4700万美元的年度净利润。

2019年整年福特汽车净利润为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，降幅达到了98.7%。这主如果因为福特探险者（Explorer）宣布掉败以及数十亿美元的保修用度，导致该公司净利润暴跌。

2月4日，福特首席财务官蒂姆•斯通（Tim Stone）在谈到公司利润暴跌时表示，今朝的环境“不妙”。

今朝，福特受新型冠状病毒疫情的冲击，面临着一系列的寻衅，包括新车销量下滑和工厂关闭导致的现金流首要。同时，福特面临着新产品宣布的推迟，比如其必须试着确定何时推出备受注视的Bronco SUV 以及备受等候的全新F 150皮卡。

在疫情冲击下的不确定的时期，现金流是任何制造商生计的关键，尤其是汽车制造商。福特谈话人里德（T.R。 Reid）表示，福特已经采取了以下步骤来保存现金：3月19日，福特看护贷款银行，其将从现有的两项信贷额度中提取150多亿美元。

截至4月9日，福特手头拥有300亿美元现金，该公司表示纵然没有从新启动临盆或采取额外的融资行动，也有足够的现金持续到9月尾。

4月13日，福特估计第一季度会呈现20亿美元吃亏，是以该公司发布停息派息；4月17日，福特再次发行了80亿美元债券，以进一步前进财务机动性。

3月，福特被标准普尔举世评级（S&P Global Ratings）下调至“垃圾级”。这意味着福特得到本钱市场的青睐可能很难。

不过，里德指出，购买福特债券的投资者体现出了应有的热心。他说：“我们信托福特将会存在很长一段光阴。我们致力于认真任地将自己规复到投资级。”

此前，福特汽车在向美国证券买卖营业委员会（SEC）提交的申报中称，在谋略了初步税项支出后，该公司第一季度营收约为340亿美元，经调剂后税前利润丧掉6亿美元，此中“不包括税前特殊项目用度约为3亿美元，债务利息用度（不包括福特信贷债务）约2亿美元以及税收用度约8亿美元。”

通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）也关闭了北美工厂，底特律的三家公司都采取了行动，以保护自己不受现金缺乏的影响。高管以及员工将推迟、冻结和减少自己的人为，以赞助应对现金缺乏。

然而，福特面临着一个令人惧怕的现实。比拟之下，通用汽车在2019年的税前利润为30亿美元，低于仅一年前的32亿美元，只管全美汽车工人联合会（UAW）举行了为期40天的残酷罢工，导致通用关闭了全美范围内的营业，导致这家汽车制造商丧掉了30多亿美元。

福特指出，其令人失望的2019年利润包括一次性养老金和举世重组资源，还包括向2，666名福特福克斯（ Focus）和嘉年光光阴（Fiesta）车主支付4，700万美元，这些车主因变速器存在缺陷而与福特杀青了一项集体诉讼和解。与此同时，预计有200万破费者获得看护，他们有权从福特那里得到财务减免，是以这些资源将持续到2020年。

福特2019年税后和其他用度后的净利润为4700万美元，低于2018年的37亿美元和2017年的77亿美元。福特1月表示，其净收入受到22亿美元养老金支出的影响。

福特首席履行官吉姆·韩恺特（Jim Hackett）曾称颂2019年是“迈向真正灼烁未来”的迁移改变点，由于该公司正在进行110亿美元的举世重组，此中包括减少资源和裁员。但福特的整年息税前获利为63.79亿美元，低于该公司上季下调的65 - 70亿美元财测。它对2020年的预期以致更低：在56亿到66亿美元之间。

韩恺特表示：“2019年，我们的财务预期没有达到预期。分外令人失望的是，这一差距的主要缘故原由是我们的运营履行不到位。”

华尔街关注的是息税前利润（EBIT），福特在2019年公布的EBIT为64亿美元，低于2018年的70亿美元和2017年的96亿美元。

福特谈话人里德表示：“我们去年的体现没有达到我们的预期，这一点大年夜家都很清楚。然则，纵然汽车制造商被要求申报某些数据，包括净收入，但息税前利润更故意义。”

里德表示，用高管薪酬和4，700万美元的整年净利润比拟，可能会孕育发生误导，由于这并不能反应公司实际创造的收入。

他说：“媒体上有太多器械与营业的潜在体现无关，包括福特从新设计的车型、电动汽车、自动驾驶研发。短期这些得不到好处，但你会在未来的几年里获得利益。”

从2018年7月开始的举世车型再设计项目，耗资福特110亿美元。然而，根据提交给美国证券买卖营业委员会（SEC）的文件，恰是在这一“令人失望”的时期，福特向其高管支付的薪酬、勉励奖金、股票和其他福利跨越了公司的年度净利润，此中包括向两名首席财务官支付薪酬：

福特首席履行官韩恺特2019年酬薪为1736万美元，略低于2018年的1775万美元；履行主席比尔·福特酬薪为1676万美元，高于2018年的1383万美元；首席财务官斯通于4月15日上任，并于6月1日接任首席财务官一职，2019年年薪为832万美元；被斯通代替的前首席财务官鲍勃·尚克斯（Bob Shanks）酬薪为832万美元，低于2018年的842万美元；时任新营业、技巧和计谋总裁的吉姆·法利（Jim Farley）酬薪为 836万美元，高于2018年的586万美元；时任汽车营业总裁的韩瑞麒（Joe Hinrichs）年薪为 1100万美元，高于此前的581万美元。

业内资深察看家约翰·麦克尔罗伊（John McElroy）表示，“这些高层的薪酬规划都是一些老旧的规定，但对付业绩糟糕透顶的一年，他们仍旧获得了很高的酬薪。”

福特谈话人里德表示，将年度净利润与高管薪酬挂钩是“愚笨的”。“我们进行的举世车型再设计，将跟着光阴的推移获得回报，连同养老金和其他就业后福利，这只是纸面效应，高低颠簸很大年夜，这两件事就削减了近60亿美元的净收入。”

但今年的业绩环境如斯糟糕，福特将不会向股东派发股息从而保存现金。这对福特的投资者来说意义重大年夜。

汽车市场阐发师乔恩•加布里尔森（Jon Gabrielsen）表示：“当你低落河水的水位时，所有的岩石都邑裸露出来。福特今朝的财务逆境，导致他们在几周前必要增添信用额度，现在以致必要增添借钱，这并不是新型冠状病毒疫情单一身分造成的，是这些年来的累计结果。”

“今朝的外部情况仅仅提前12到18个月裸露了福特日益衰弱的状况。事实上，只管福特在2020年第一季度的现金流为负80亿美元，但在当季度的13周中，歇工和关闭只持续了两周阁下。”加布里尔森说道。

鉴于糟糕的业绩体现，股东们正在关注韩恺特的一举一动。他于2017年5月开始掌舵福特。自2017年5月上任以来，韩恺特不停被华尔街依靠于从新革新福特，前进利润和提振股价。2018年7月份，哈克特发布福特未来三到五年计划耗资110亿美元对公司进行彻底的重组，以此盼望能够旋转公司走下坡路的势头、加倍机动地应对竞争压力。但截至今朝效果不佳。

根据福特自己的谋略，营业重组远未完成。该公司今朝已计入37亿美元进行重组，今年估计还将计入9亿至14亿美元。

不过，韩恺特已经从福特得到了跨越5，200万美元的薪酬。市场咨询公司Calderone Advisory Group履行董事马库斯•哈德森（Marcus Hudson）表示：“只看高管的年薪酬可能会孕育发生误导，并将高管收入与经久代价创造之间的辩论关系置于差错的位置。”

他说：“福特CEO薪酬不是问题，应该看到他的全部事情。CEO薪酬是一项投资，投资者应该等候回报。自2017年以来，福特向韩恺特发放了5000多万美元，而回报率在疫情爆发之前的为- 26%。虽然一年的薪酬是有争议的，但三年若能实现26%的回报率就不是这样了。”

哈德森表示，很显着，在福特公司内，高管薪酬与公司整体财务业绩之间不存在相关性。（Dora）