诺伊维尔得到全场冠军

法国当地光阴1月23日至26日，天下汽车拉力锦标赛（WRC）2020赛季的首场比赛在法国南部蒙特卡洛揭幕。颠末三天的激战，今世车队的比利时车手诺伊维尔得到全场冠军，今年转投丰田车队的六届天下冠军、法国人奥吉尔后进诺伊维尔12.6秒得到全场第二，丰田车队的英国车手埃文斯后进奥吉尔1.7秒得到全场第三。

蒙特卡洛拉力赛是天下上最古老的汽车赛事，从1911年开始举办以来已有百年历史。蒙特卡洛拉力赛也是最具寻衅性的赛事之一，因为冬季山区多变的气候以及海拔高度不合的缘故原由，同一个赛段会有不合的路况，柏油路面无意偶尔被白雪或冻冰覆盖，无意偶尔又是融化的雪泥或者湿滑的柏油。是以轮胎选择是蒙特卡洛拉力赛中最紧张的工作，不合的轮胎策略结果可能大年夜相径庭。

今年的参加WRC比赛的车队和车手声威与年比拟都有很大年夜变更，曾经称霸赛场多年的雪铁龙车队退出了WRC的比赛。雪铁龙车队原先计划在2020岁尾退出WRC比赛，但因为去年体现不佳，让主力车手奥吉尔在车手争夺战中输给了对手塔纳克，奥吉尔经由过程一年的比赛也看到赛车不会再有大年夜的提升，为了自己的出路而转投了丰田车队。这让雪铁龙车队雪上加霜，一气之下雪铁龙发布提前退出WRC赛事，还把责任推给奥吉尔。

今世车队颠末六年的努力，终于在2019年拿下 WRC的厂商冠军，为了更进一步，车队挖来了2019年新科车手冠军塔纳克，过错2019年的车手亚军诺伊维尔，可谓是双星闪灼，再加上九届天下冠军勒布助阵、与西班牙老将索尔多轮换驾驶第三辆赛车，可谓是兵强马壮。

丰田车队在主力车手塔纳克转投今世车队后，对车手声威进行了大年夜换血。原本的车手芬兰人拉特瓦拉和英国人米克都被洗濯出门，车队挖来了六届天下冠军、法国车手奥吉尔，还从M-sport车队挖来英国车手埃文斯，再加上2019年WRC2组别冠军、芬兰小将罗万佩拉的加盟，也组成了一个异常强的新老组合声威。

M-sport车队在埃文斯离队后，颠末精挑细选，终极与原雪铁龙车队二号车手、芬兰人拉匹签约，与另一位芬兰车手苏尼宁组资源年的车手声威。英国车手格林史密斯将驾驶第三辆赛车，选择参加部分比赛。

根据赛程安排，本站比赛共有16个赛段，赛段总里程304.28公里。周四（1月23日）夜间进行两个赛段（SS1-SS2）的比赛，赛段间隔42.96公里；周五（1月24日）进行六个赛段（SS3-SS8）的比赛，赛段间隔122.58公里；周六（1月25日）进行四个赛段（SS9-SS12）的比赛，赛段间隔75.2公里；周日（1月26日）进行着末的四个赛段（SS13-SS16），赛段间隔63.54公里。

周四，诺伊维尔领跑夜间赛段

周四的两个夜间赛段是蒙特卡洛站的特色，是车迷的最爱但也是车手的恶梦。第一个赛段（17.47公里）相对轻易一些，路面都是干燥的柏油路面，奥吉尔得到赛段胜利。

第二个赛段（25.49公里）则充溢寻衅，大年夜部分路段都有暗冰。部分车手选择软胎和超软胎，也有车手选择雪地柏油钉胎。结果今世车队的诺伊维尔发挥出色，得到赛段胜利，领先赛段第二名奥吉尔有25.5秒之多，以全场第一的成就停止了周四的两个夜间赛段。

审慎的奥吉尔并没有全力去跑这个赛段，终极后进诺伊维尔19.1秒、以全场第二的成就停止了周四的夜间赛段。塔纳克后进奥吉尔6秒，暂居全场第三。埃文斯后进塔纳克0.3秒，暂居全场第四。老将勒布后进埃文斯24.6秒，位居全场第五。拉匹位居第六，后进勒布26.8秒。

塔纳克翻车退赛

周五，奥吉尔盘踞榜首，埃文斯、诺伊维尔紧随其后，塔纳克翻车退赛

周五的比赛一开始，丰田车队的埃文斯率先开始发力，拿下第一个赛段（SS3）的胜利，而诺伊维尔本日彷佛没有找到抱负的调校模式，只得到赛段第六，赛段成就比埃文斯慢了20秒。埃文斯总成就也从全场第四跃升至第二，诺伊维尔虽然还盘踞着全场第一的位置，但领先的上风已经从19.1秒被缩减到5.4秒。

SS4赛段中，埃文斯继承得到赛段胜利，总成就逾越诺伊维尔3.4秒、登上全场第一的位置。而诺伊维尔则是节节败退，被逝世后的奥吉尔一步步逼近，两人之间的差距只有2.1秒。

天下冠军塔纳克在SS3赛段后暂居全场第四，后进榜首的诺伊维尔10.3秒，但可惜的是他在SS4赛段中9.2公里处一个高速弯道中冲出赛道，赛车翻转几周后才停下来，损毁严重，所幸他和领航都无大年夜碍。

SS5赛段中，埃文斯继承着他出色的体现，再次得到赛段胜利，把领先的上风扩大年夜到8.9秒，诺伊维尔依然盘踞全场第二，但逝世后的奥吉尔距他只有0.8秒。

鄙人昼的重复赛段比赛中，奥吉尔开始发力，而埃文斯则显得有一点守旧，奥吉尔得到SS6赛段的胜利，总成就逾越诺伊维尔盘踞全场第二。在SS7赛段中，奥吉尔再次得到赛段胜利。在周五着末一个赛段（SS8）中，诺伊维尔终于拿下一个赛段的胜利，止住了败退之势。

奥吉尔在SS8赛段得到赛段第二，总成就逾越队友埃文斯1.2秒，以全场第一的成就停止了周五的比赛。埃文斯虽然在着末一个赛段掉去领跑的位置，但全天发挥出色，尤其是一人包办上午三个赛段的胜利，闪灼全场。

诺伊维尔本日彷佛没有了周四晚上的出色状态，尤其是上午三个赛段中险些没有还手之力，被对手一步步逾越。不过他鄙人昼及时调剂状态，慢慢缩小差距，后进前面的埃文斯5.2秒，盘踞全场第三的位置。

老将勒布本日体现平平，除了上午SS3赛段中得到赛段第二外，其他的赛段成就都不是很抱负，终极后进前面的诺伊维尔1分钟，暂居全场第四的位置。M-sport车队的芬兰车手拉匹本日也是体现平平，不太长于柏油路面的他面对对手的出色体现显得也是很无奈，后进前面的勒布50.3秒暂居全场第五的位置。

WRC的新人、丰田车队的芬兰小将罗万佩拉暂居全场第六，他跑得异常审慎，不过赛段速率也在慢慢提升。

周六，埃文斯反超奥吉尔盘踞榜首，诺伊维尔紧追不舍

周六的比赛虽然只有四个赛段，然则因为上午的两个赛段有积雪和暗冰，极具寻衅性，雪地柏油钉胎成为每个车手必须的选择。上午第一个赛段（SS9）中，诺伊维尔得到赛段胜利，但奥吉尔和埃文斯紧随其后、得到赛段第二和第三，三人的总成就排名并没有变更。

在SS10赛段中，埃文斯惊艳全场，得到赛段胜利，比得到赛段第二名的奥吉尔快了7.6秒，诺伊维尔更是后进埃文斯13.8秒。埃文斯凭借SS10赛段的出色体现，总成就反超奥吉尔4.8秒，登上全场第一的位置。

鄙人昼的重复赛段的比赛中，诺伊维尔发挥出色，一人包办了两个赛段的胜利。埃文斯在诺伊维尔的进攻陷有一点惊慌失措，在着末一个赛段还滑到路边的沟渠，所幸及时返回赛道，并没有丧掉若干光阴，他在总成就上依然以全场第一的位置停止了周六的比赛。

奥吉尔后进埃文斯4.9秒盘踞全场第二的位置。诺伊维尔凭借下昼两个赛段的胜利，把与奥吉尔的差距从11.8秒缩小到1.5秒。诺伊维尔对自己的体现异常知足，觉得自己比周五的体现好了很多。奥吉尔也对自己的体现知足，觉得自己并没有去冒险进攻，还有时机去赢得比赛。

位居全场第四的勒布全天体现平平，在上午的比赛中呈现一次掉误，鄙人昼着末一个赛段中又呈现一个掉落头掉误，丧掉了一点光阴，被逝世后的拉匹追近了不少。

周日，诺伊维尔逆转夺冠，奥吉尔第二

因为前三名车手之间只有6.4秒的差距，谁都有时机得到着末的胜利。比赛一开始，位居第三的诺伊维尔就开始提议激烈进攻，得到SS13赛段的胜利，总成就逾越前面的奥吉尔，升至全场第二的位置。

SS14赛段，诺伊维尔再次得到赛段胜利，总成就升至全场第一的位置。SS15赛段，已经无人能阻挡诺伊维尔了，比利时人再次得到赛段胜利，总成就领先逝世后的埃文斯有11.1秒之多。

在着末的Power Stage（加分赛段，SS16）中，诺伊维尔再次得到赛段胜利，在得到全场胜利的同时，也赢得5分的车手积分奖励。恭喜诺伊维尔！

奥吉尔本日面对诺伊维尔的猖狂体现彷佛也是束手无策，不过他照样采取相对守旧的策略，没有太冒险，终极得到加分赛段的第二名，总成就后进诺伊维尔12.6秒得到全场第二。周六领跑全场的埃文斯本日体现平平，完全没有了周五和周六的速率，排名也一步步下滑，终极后进奥吉尔1.7秒得到全场第三名。

昨天位居全场第四的勒布因为本日轮胎选择掉误，在SS14赛段后被逝世后的拉匹逾越，拉匹得到全场第四。芬兰小将罗万佩拉得到全场第五。勒布得到全场第六。丰田车队的日本车手高本胜田（Takamoto KATSUTA）得到全场第七。M-sport车队苏尼宁得到全场第八。参加WRC2组别比赛的法国车手卡米勒和挪威车手奥斯特伯格分列全场第九和第十名。

本站比赛过后，在车队积分榜上：今世车队以35分位居榜首；丰田车队33分位居第二；M-sport车队20分位居第三。在车手积分榜上：诺伊维尔30分位居第一；奥吉尔22分位居第二，埃文斯17分位居第三；拉匹13分位居第四；罗万佩拉10分位居第五。

天下汽车拉力锦标赛第二站将于2月13日至16日在瑞典举行。