在印像之中哈雷是很厚重的摩托车，因为摩托车过重在实际操作时不但要使摩托车保持稳定，并且在移车的情况下会分外的费力。近期哈雷的一项专利权说明 ，依靠可协助均衡摩托车的陀螺仪系统软件， 迅速即将处理这一难题。

今年五月发布的专利权叙述了“一种陀螺图片安全驾驶輔助设备，可用以回应来源于电动执行机构的键入而在车子上輸出校准扭矩。” 简单点来说，哈雷好像已经开发设计一种自身均衡技术性。 该技术性的此迭代更新应用十字轴安裝的水泵飞轮配有速率和顶尖感应器-优良的”机械设备陀螺仪，而不是电感应器精确测量模块。 依据该专利权，该系统软件致力于检验低速档提醒，并应用电脑管理的陀螺仪来相抵超出程序编写阀值的坡度，并协助维持摩托车站立。该机器设备将置放在单车后侧的顶端机壳中。

该文件表述说，水泵飞轮的转速比将会达到10,000至20,000 12年nba总总决赛rpm，并强调一些构造乃至能够容许转速比达到40,000 rpm。虽然期待水泵飞轮一直在转动以“就绪”，但自均衡系统软件自身仅在低速档时才起功效：“在电动执行机构和陀螺仪安全驾驶輔助设备中间设立离合，以可选择性地使陀螺仪驾驶员停止使用从车子的第一情况变换到车子的第二情况时的輔助设备。” 当骑友拐弯并歪斜时，陀螺仪不容易以巡航速度开展干涉。

虽然大部分精力旺盛的美团骑手都能够轻轻松松掌控这种摩托车的净重，但对哈雷人口老龄化的顾客群会造成更大的危害。针对初学者缺乏经验的美团骑手而言也是这般，她们将会会发觉单车的净重和规格承受不住，并因而而被阻拦选购哈雷。自均衡系统软件能够做为一种解决方法，以激励大量的美团骑手未来骑大而沉重的Harleys。